ＣＲＦ４５０Ｘの電装チューニング

2012年型ＣＲＦ４５０Ｘのチューニング依頼です。
ＢＡＪＡ１０００マイルレースに出場するそうですが、このバイクを持って行くのではなく、
現地で同じバイクを調達するとのこと。電装は外して移植するそうです。

依頼内容は「とりあえず明るいライトが欲しい」・・・
発電量ＵＰと回路のＤC化をします。

左カバーを外してＡＣＧコイルを取り出します。

ノーマルのステーターコイル。
見ての通り１０極のうち６極しか巻かれていません。
せっかく１０極あるのに勿体ない・・・

で、全て解いて線径アップして巻き直します。
マグネットワイヤーの断面積は、巻き直し前の2.7倍以上！
ノーマルとの差は歴然！

巻き直し工賃　\25300

車体に取り付け、車体回路を作っていきます。

レギュレーターの取り付けは、シート下が空いていたのでここに収めました。
回路をそっくり移植するので、穴を開けたりボルトの位置を変えたりできません。
同じカプラを使ってポン付けできるようにもしておきます。
バッテリー用レギュレートレクチファイヤ　￥１１.０００-

ヘッドライトの電源はバッテリーから直接引いて効率ＵＰ。ヘッドライトリレーも使用。
電線とカプラー端子は、脱落防止の為全てハンダ付けしています。

ライトスイッチはホンダ製を流用。このスイッチ既に廃番とか・・・

Ｈ４にもすぐに変更できるようにしておきます。

これはノーマルの３５Ｗです。ＤＣ化したので安定した光が得られます。

Ｈ４の９０Ｗイエローバルブ。３０００rpmあたりで１４Ｖ以上を維持。

別ページのＣＲＦ450Xとは、マグネットワイヤーの径を替えて、
回路にチョットした改良を加えたら出力アップし、満足度◎です。

以上、コイル巻き直し以外の工賃は　￥３３０００です。

テスト結果表
バッテリー初期電圧 13.2V

アイドリングから十分な性能を発揮！3000以上でベスト。

無事Baja1000マイルレースから帰って来られました。

結果は残り２９０マイルの川渡りで水没リタイヤだったそうですが、
「チューニングした電装は素晴らしく、ノントラブルでＨ４でも十分な明るさだった」
という評価を頂きました。

ＣＲＦ４５０Ｘ の 電装チューニング