入荷間もないTTR。最初はBBRの150cc と聞いていました。
時間をかけてじっくり整備しました。
前後YZ80のサスペンションとディスクブレーキ。スイングアームもYZ。
前後キャリパー オーバーホール済み。パッドも新品に交換済み。
フロントサスはオイル交換&レベル調整済み。
リヤサスは完全オーバーホール。バンプラバー、オイルシール、ブラダー交換しました。
ボトムリンクも分解グリスアップ。ダストシール交換。
クラッチもオーバーホール。強化クラッチが入っています。
クラッチアウターとドリブンギヤにガタがあったので新品にしました。
ヤマハのクラッチここにガタが出てるの多いです。
エンジンは腰上タケガワ製。
造形美GOOD！これで一杯飲めるピストンは、ボア57mmの138cc
左が元々ついていた、純正シリンダーのボアアップ仕様で58mm143cc。
右がタケガワの57mmで138cc。
どうして換えたかって？ 煙を吐いていたんです。
ステムシール交換したけど止まらんかった。
そんなに酷い煙ではなかったけど、ピストンリングも交換したい。
ピストンはBBR製と聞いていたが、本当にそうなのか確認したい。
写真とか見ているうちに、どうやらBBRではなさそうという事は見えてきたが・・・
単純に58ﾐﾘのリングであればどれでもOKという訳でもなく、調べてみたけど特定できず、
それでこの際、ピストンとシリンダーをセットで交換してしまおうと。
タケガワなら後々安心だろうということで・・・
信頼の国産タケガワ製に生まれ変わり！
58mmはスリーブが残り1mmほどで少々心配だったけど、
タケガワ57mmの方が厚みがあって安心感がある。
その辺まで考えての57mmなんだろうね。
バルブの擦り合わせもできています。
キャブレターはミクニのVM26。気持ちよく吹き上がります。
エアクリーナージョイントとインシュレーターも新品に交換。
少し甘くなっていたので、エアー漏れする前に交換。
チェーンはDIDの428DS 強化チェーン新品です。スプロケットは前後とも殆ど摩耗なし。
シールガード（スライダー）はTTR125用が僅かな加工で取り付きました。
タイヤはダンロップの ｍｘ５３ これはチト〇ニ〇ックですが・・・
ACEWELLの多機能ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ新品を奮発！３mm厚のｱﾙﾐﾍﾞｰｽは自作。
時計､ﾄﾘｯﾌﾟ☓２､走行時間､最高速度､平均速度､ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑなどが計測できます。
メーターセンサー。カッコよく付けんとね。
メインキーはハンドル部分に付けようかと思ったけど、メーターとの兼ね合いと、
目の前に突起物を付ける事に抵抗があったので、マニアックなこの場所にした。
フューエルコック新品です。
ヘッドライトはHS1の35Wです。ライトカウルも新品。
アルミステーを作ってしっかり追い込んで取り付けています。
左ﾎﾟｼﾞｼｮﾝのみ点灯、中ﾊｲﾋﾞｰﾑ。ﾗｲﾄｽｲｯﾁ付けて消灯できるようにしました。回路は全DC。ACGコイルは巻き直し強化してあります。
テール、ストップランプはLED。
ナンバーホルダーは少しでも軽くなるようにアルミで作りました。
ストップスイッチは前後共信頼性高い機械式に。
キタコワレンズミニウィンカーを採用。配線はチューブで保護。
分厚いアルミアンダーガードとアルミブレーキペダルはBBR製。
チェンジペダルは鉄、ミラーはDRCの可倒式。
元々オフロードで使用していたバイクなので、外装の傷などたくさんありますが、
走行するのに肝心なところはしっかり押さえてあります。
軽くて扱いやすく138ccでよく走る。足回りはYZ！
こんな楽しいオフロードバイクそうそう出てきません。
￥３２５０００ デス。