原付のチューニング依頼です。
HIDライトを付けたけど、点灯するとバッテリーが上がってしまうので改善して欲しい。
コイルの巻き直しとレギュレーターの交換、そして車体回路の変更をします。
原付バイクは殆ど触らないので、何か新鮮で楽しい・・・
開けてビックリ！結構しっかりしたステーターが付いているじゃないですか。
巻きしろにはまだ十分余裕があり、高性能が期待できます。
解いてみて分かったことは、８極のうちバッテリーチャージ用は２極のみで、あとの６極はAC(ヘッドライト）用。
点火専用コイルは無く、巻き直して８極全てをバッテリーチャージ用に使います。まあ点火用にも少し使うけど・・・
左がパワーステーター、右ノーマル。
巻き直したマグネットワイヤーは、断面積にしてノーマルの２倍以上、、しかも必要にして十分な巻き数を確保。
これは期待以上の性能アップは間違いありません。
巻き直し工賃 \22000
ノーマルのレギュレーター。このままでHID点灯するには十分無理があります。
巻いてあったテープを解いてみてビックリ！
ACGから立ち上がってレギュレーターに入力すべき黄色の線が切断されていました。
これは一体何を意図したものでしょう？これだと電圧が制御されないのでは・・・？
HIDを取り付ける際に、きちんとした電気回路の変更もされてなかった・・・
キャブレター後のスペースに、おNewのレギュレートレクチファイヤを取り付け。
無風と風速１ｍでは性能に大きな差があることを知ってますか？
できるだけ風通しのいいところに取り付けよう。
レギュレートレクチファイヤ \11000
バッテリー初期電圧13.5V
HID点灯アイドリング（タコメーター1700rpm）で12.8V以上。消灯だと14.5V以上。
写真はHID点灯3000rpmあたりでの電圧。
装備されているグリップヒーターを同時に使っても全く問題なし。
やっぱHIDライトは明るいね（＾＾）。
普通に走っていれば、装備している全ての電気を同時に使っても問題ありません。
これでバッテリー上がりを気にせず安心して走れますね。