2006年型 SM250 です。
ステーターはキャブレター仕様のKTMやGASGASの２サイクルと基本的に同じですが、
７極あるコアの使い方が違っています。HUSQは５極がＡＣ用で２極がＤＣ用。
オイルで滑るので、ワニスの塊で怪我をしないように、注意しながら解きます。
解いてしまったら、巻き跡を鑢で綺麗に均しておく。
⇒ 
左：ノーマル、右：巻き直し後。
マグネットワイヤーの断面積は、ノーマルの2．25倍で巻き数も十分！
充電能力は劇的にアップしました。
ステーターから立ち上がりの線は４本。
巻きが太くなるのでビニール線を７〜８ミリ引き出しておく。
ハーネスを取り付けたら、ワニスと接着剤で固める。
これでチューニングの心臓部分は終わり。
あとは車体回路の変更です。
ACGコイル巻き直し \22000（20000）
レギュレーターはシートレールに吊り下げ、シートで押さえます。
全ＤＣに車体回路を結線変更。
全ての電装品はバッテリーで作動する事になります。
レギュレートレクチファイヤ = 税込\11000-
レギュレーターステー \2200-
ついでに、冗談みたいなヘッドライトソケットを、日本製のカプラ仕様に変更しときました。
ＡＣ点灯で、アイドリング時にはチラチラして暗かったヘッドライトが
バッテリー点灯になり、安定した明るさになりました。
充電能力は飛躍的に向上し、ヘッドライト100W も ＯＫです。
無負荷ならば、エンジン始動と同時に14．5Vまで瞬時に上がります。
走行中、全ての電装品を同時に使ってもバッテリーが上がる事はありません。
デジタルメーターの水温計が、信号待ちで100℃をオーバーして沸騰してしまう。
と言う事で、電動ファンを付けたいという依頼です。
電話依頼だったので、部品を特定する為にメールで写真を送って貰いました。
この年式のHUSQには純正ＦＡＮの設定がないんです。
KTM純正FANのサイズを問い合わせてみると、寸法的には何とか納まりそう・・・
で、KTM純正を取り付ける事にしました。
サイズは見事にピッタリ！KTMと同じラジエターなんですかね？
但し、取り付けはKTMとは逆で、上下逆さまになります。
燃料タンクを付けた状態で借り付けして、取り付け穴の位置決め。
ラジエーターを取り外す前に冷却水を抜き取ります。
ドレンはエキパイの内側にあって分かりにくい。知らないと探すんですよね〜。
灯油ポンプの蛇腹部分を使うと、飛び散らずに抜く事ができますね。
取り付けはリベット止め。コアの水路を傷つけないように慎重に穴をあける。
取り付け穴は３カ所。左が外側、右は内側。
純正のリベットは小さすぎたので、大きいサイズを使用。
もう少し余裕かと思っていたら、タンクとヘッドカバーの隙間ギリギリでした。でもピッタリ納まって我ながらお見事。
次はサーモスタットスイッチの取付ですが、スペースはウォーターポンプの上しかありません。
ホースをどの位置で切るか悩みましたが、綺麗に納まりました。
これで電動ファンの取り付けは完了です。
テスト結果です。
電動ファンはデジタルメーターの水温計が100℃で回り始めました。
その後104℃まで上昇し、それから徐々に下がって98〜100℃あたりで落ち着きました。
意外と下がらないもんですな。この間、沸騰して吹き零れることはありませんでした。
エンジンを停止してもファンの回転は止まらず、水温85℃くらいまで回っていました。
エンジン始動後、チョーク暖気中のエキパイ。
ウォーターホースとの隙間僅かで、大丈夫かいな？って気になります。
アイドリングで放置するようなバイクじゃないんですね。
温まったら早々に走り出した方が良さそうです（＾＾）