ライトが暗くて車検に通らない！夜は恐くて走れない！何とかして欲しい！！という依頼です。
トルクフルで走りやすい！タフで壊れない！いいバイクです。
これノーマル。このバイクにはレギュレーターが２個付いていて、ACとDCの２回路になっています。
こいつの結線の仕方って本当に面倒くさい！古臭いとも言っておこう・・・
解きましたよ。これ結構面倒なんですね。
こいつに塗ってあるねずみ色のワニス、何なんでしょうね・・・？
ガッチリ固めてあるんで解くのが大変です。
今回はコンデンサー付きのレギュレートレクチは使わず、AC回路に統一します。
タンク下のACレギュレーター（写真右）だけで、車体の電気回路を制御するように結線を変更。
なんでAC仕様にするかって？それは、このレギュレートレクチ（DC用）より
写真右のACレギュレーターの方が性能がいいからです。。
コンデンサー付きのレギュレートレクチを外した後は、
残ったカプラーの黄色と黒、ピンクと緑を繋ぎます。
これで、車体回路は全て、ＡＣ制御になります。
巻き直し後のスーパーステーター。
単相のくせに結構なパワーを搾り出します。
巻き直し工賃 \27500
DCレクチ
電気回路がACになった為に、ホーンが鳴りにくくなるとです。
そこでこのDCレクチを用いて、ホーンに入る電流をDCに変換してあげます。
これで低回転からホーンが安定して鳴るようになる訳でございます(^^)。
DCレクチ5A \3300
出来上がったら早速テスト。これで６０W。
ノーマルの35Wに比べれば格段の明るさ！
ちなみに、これ110Wイエローバルブ。2000rpmも回っていれば十分OK！
ウィンカーもホーンも問題なく作動。
電装チューニングとは関係ないけど、ステアリングの動きが渋かったので外して見ました。
完全にグリス切れで錆びてしまってます。これはもう・・・
新品のベアリングに交換です。これでスムーズなハンドリングが約束されます。
上側はかろうじて錆びてなかった。こっちはグリスアップでOK！
ブレーキフルードの色が黒くなっているのが、どうしても気になったので交換する事にしました。
やっぱ、こうでなくちゃね！
ブレーキフルードが古くなって色が着いてくると、ペーパーロックを起こしやすくなり、
長い下り坂などで、いきなりブレーキが効かなくなって、死ぬ思いをすることになるんですね。
仕事人自身も経験済みだから、色が濃くなっているのを見ると黙っていられないんです。
交換して抜き取ったブレーキフルード。真っ黒けのけ！
こんなの見たら・・・オオ〜ッ！恐ろしい・・・