１９７８年型 ホンダXE７５ の電装チューニングです。
貧弱な６V電装を１２Vにアップして、明るいライトにします。
フロント１６、リヤ１４インチのトレールバイク。小さくてかわいくて結構よく走る？
リムもスポークも綺麗で、フレームは再塗装されて、大切にされている事が分かります。
しかし例によって、古いオフロードバイクの電装は６Vで貧弱！
ヘッドライトは提灯なみで、ウィンカーは点滅しない。街中は危なくて走れません。
これがステーター。点火はポイント式で、上のコイルが点火用。
下側がライティングコイルで、こいつを巻き直します。
フライホイールには磁石が４個だけ。機械式進角装置が付いている。
白と黄色がライティング用で、黒が点火用、うぐいす色に赤がニュートラル用、
奥に見える緑/黄色と黒（見えない）はストップランプ用。
取り外したステーター。左の丸いのはコンデンサーで、ポイントの火花を安定させます。
いつもの事ながら、解いて巻き直しまで没頭してしまい、途中の写真がありません。
フライホイールの軸への干渉を避けるため両端を多く巻いて、巻き数を稼いでます。
中央で交差させているので、緩まないよう接着剤で固める。
接続部分はハンダ付けした後、収縮チューブとエクシルチューブで保護する。
巻き直したコイル。何ミリを何回巻くかがこのチューニングのキモになります。
フライホイールを取り付けて、コイルと干渉していないことを確認したら、次は車体回路の変更です。
配線図はインターネット上で見つけたので助かりました。
回路変更の目処が立ったら、仮結線して実際に点灯させてみる。
ノーマル回路にレギュレーターは無く、シリコン整流器によって直流化しバッテリーに供給している。
ヘッドライトはエンジン掛けないと点灯しないAC回路です。
この２つの回路をDCに１本化して、全ての電気をバッテリーからの供給に変更します。
バッテリー用のレギュレクチの取り付け場所を探したが、ここに収まりました。
ライティングコイルから立ち上げた黄色と白の２本を、直接レギュレーターに繋ぐ。
レギュレーターのDC出力は２つに分けて、１つを直接バッテリーに繋ぐと充電能力をアップできます。
ステンレスで１２Vバッテリー用のケースを製作。
６Vバッテリーが収まっていたケースのスポット溶接を外して・・・
新しいケースを同じ場所に取り付け、クッションスポンジも付けました。
バンドで固定。6V半端整流から、12V全波整流に替わりました。
電球は全て１２Vに交換です。
ヘッドライト３０W、ウィンカー１０W☓２、メーターとニュートラルで３，４W
ぜ～んぶ同時に点けても、全て元気に点滅点灯します。
普通に走っていれば、灯火類全部点けてもバッテリーが上がる事はありません。
今回も楽しく仕事させて頂きました。
今回の費用は８万５千円ほどかかりました。
ありがとうございました。
